Potpuno nova konstrukcija miješa tradicionalne komponente s modernim: krma je dizajnirana pod kutom kako bi se olakšalo privezivanje pramca na kolijevci, a ne, kao što je to uobičajeno, okomito. Krma je blago sužena i nema sklopive platforme za kupanje. Podvodni nastavci su vrhunski, oštrica kormila velika je i duboka za dobru kontrolu broda. Na palubi je trenutna oprema od 9/10, od kojih se 107 posto po potrebi i želji može smotati na samookretnu šinu. Haljadi, mahune i ispravljači vode se natrag do dva upravljačka položaja. Vitla su gotovo jedna pored druge, a ne kao obično u nizu. Glavni se list pomiče putnikom na krovu kabine, a dva kraja vode se straga kroz prigušivač kokpita. Sustav za namotavanje je utonuo.
Fotogalerija: Linjett 39
Prethodni
Sljedeći
Nalazi iz proizvodnje ambicioznog projekta Shogun (vidi također YACHT 2/20) trebali su biti ugrađeni u konstrukciju i konstrukciju, što znači da je Linjett 39 lakši i tvrđi od starijih modela, prema brodogradilištu. Na zahtjev se može ugraditi električni pogon. Standardna verzija ima tri kabine, s mokrom ćelijom u prednjem dijelu palube i dostupnom iz salona. Linjett 39 trebao bi plivati u ljeto 2021. godine, a košta 2,985 milijuna švedskih kruna, što po trenutnoj stopi odgovara oko 293 000 eura.
Analog u susret digitalnom: Viši upravitelj brodogradilišta Mats Gustafsson, dizajner Oscar Södergren i Daniel Gustafsson (slijeva) u procesu dizajniranja tijekom posjeta YACHT-a
Premium projekt brodogradilišta, trkač ugljika Shogun 50:
Fotogalerija: Shogun 50
Prethodni
Sljedeći