Od čamaca Do Bodenskog Jezera Do Jahti S Plavom Vodom

Od čamaca Do Bodenskog Jezera Do Jahti S Plavom Vodom
Od čamaca Do Bodenskog Jezera Do Jahti S Plavom Vodom

Video: Od čamaca Do Bodenskog Jezera Do Jahti S Plavom Vodom

Video: Od čamaca Do Bodenskog Jezera Do Jahti S Plavom Vodom
Video: GUMENIM ČAMCEM OD 12€ PRELAZIM JEZERO 2024, Ožujak
Anonim

Svatko tko je ikada bio na dugoj plovidbi to zna. To je virus za koji nema oporavka, osim što se nastavlja dalje. Za mene je to isto. 2010. godine, u dobi od 25 godina, krenuo sam brodom svojih roditelja kako bih u roku od tri godine obišao svijet. A onda učiniti „nešto razumno“.

Finkbeiners
Finkbeiners

Martin Finkbeiner želi ponovno znati. Nakon njegovog trogodišnjeg oplovljavanja svijetom od 2010. do 2013., ovaj put on i njegova supruga Friederike odbacuju linije

Taj je zdrav razum trajao pet godina - iako mi je bilo puno prije nego što sam se vratio kući da je kraj jednog putovanja početak novog planiranja i da "zdrav razum" nije moja snaga.

Nakon putovanja je prije putovanja. Sad opet počinje, ovaj put zajedno sa mojom suprugom Friederike i s mnogo manjim brodom.

Ljeto 2016. Na Internetu se nudi jedrilica koja nas u početku zapravo ne uvjerava sa slika i nije baš ono što tražimo. Ali nalazi se na Bodenskom jezeru i prema tome je udaljen samo sat vremena vožnje od nas. Zbog toga još uvijek zakazujemo pregled nekretnine.

Tražimo malu jahtu s plavom vodom na dužini između devet i deset metara. Posjećujemo brod na Bodenskom jezeru bez spremnika za vodu, navigacije ili sigurnosne opreme. Nema čak ni kaljužne pumpe. Ali: Jahta je vrlo solidno građena, ima osnovne zahtjeve za plovidbu brodom i dobro se uklapa u naš proračun. I, za razliku od reklame, jako nam se sviđa. Nakon drugog pregleda, u kojem malenog pregledavamo do zadnjeg kuta, jasno je: čamac će se kupiti i dosljedno širiti i preuređivati.

Finkbeiners
Finkbeiners

Finkbeinerovi su proveli mnogo sati u šupi za čamce radeći na svojoj "Aracangi"

Konverzija relativno "gole" jahte daje nam veliku prednost što je upoznajemo od vrha do dna kobilice i doista ugrađujemo samo ono što nam se čini potrebnim i razumnim. A budući da iskustvo mog prvog oplovljavanja pokazuje da će se sve što se može slomiti kad-tad puknuti i da previše tehnologije i elektronike ne znači nužno plus u sigurnosti, koncentriramo se na najvažnije: samo ručne i nožne pumpe (osim na električna pumpa za santinu), bez složene elektronike, solidnih novih jedra, nosača i pokrova, neklizajuće palube, Aries-ove kontrole vjetrobrana, dugotrajnog obraštanja koji bi trebao trajati sljedećih deset godina i malo prevelikog sidrenog zupčanika.

Aracanga
Aracanga

Gotovo, "Aracanga" dolazi u vodu. Putovanje započinje

Da ne bismo pretjerano opteretili proračun, pokušavamo kupiti rabljene gdje je to moguće i spremiti važne dijelove opreme kao pretraživanja na mrežnim platformama, što nam je uštedjelo nekoliko tisuća eura. Čamac i sva njegova oprema koštaju samo oko 20.000 eura, iako nismo štedjeli na osnovnim stvarima kao što su sva sigurnosna oprema ili stajaća roba. Ovdje smo naveli sve troškove za brod.

Nismo visoko zarađivani, a nismo naslijedili ni masnoću.

Jedrenje planiramo prema našim financijskim mogućnostima i držimo troškove u razumnim granicama. Točno krilatici: "Neka bude jednostavno". U posljednjih nekoliko godina sve smo ostavili po strani i neprestano izbjegavali skupe hobije, izlaske i kupovinu. Uštedimo jednu plaću, a živimo od druge i pokrivamo tekuće troškove proširenja. Dvije godine nakon kupnje broda, željeli smo isploviti. Sada je dvije godine kasnije.

Planiranje vremena i rute i dalje je otvoreno i fleksibilno.

Zimi bi trebao ići preko Atlantika, ali sve je otvoreno i od tamo. Iskustvo pokazuje da su spontani zaobilazni putovi obično najljepši i previše detaljno planiranje rute sprječava mnoge lijepe doživljaje i zadržava neka zanimljiva područja koja možda nemate ni na ekranu.

Pri čemu je prvi mjesec putovanja vrlo precizno definiran, jer postoji samo jedan smjer: unutra s jarbolom spuštenim na kanale i rijeke kroz Francusku u Sredozemlje. Imamo vrlo jednostavan moto za daljnje planiranje rute, koji se također dokazao na posljednjem putovanju:

Prvo i najvažnije, želimo ploviti tamo gdje malo tko plovi.

To su uglavnom mjesta na kojima je malo infrastrukture za nautičare. Na taj način sam upoznao mjesta poput Uskršnjeg otoka, Pitcairna ili Mikronezije. To možete i jednostavno: mjesta na kojima nema WiFi. WiFi znači skupe marine i internetske kafiće, puno nautičara i turista umjesto domaćih, pametne telefone umjesto pravih okupljanja.

Nijedan WiFi ne znači tradicionalna slavlja s lokalnim stanovništvom, pozivanje i pozivanje te Snailmail umjesto e-pošte. U Mikroneziji gotovo da nisam ostavio otok bez pisama za susjedni otok i tako odmah svugdje stekao nove prijatelje. Ne postoji ništa bolje nego biti pozvan na tradicionalna slavlja i obroke, a zauzvrat na brodu zatražiti špagete sa sirom ili okruglice od kruha. Mnogi ljudi planiraju svoja putovanja na žarišta ovoga svijeta i uskraćuju sebi najljepša iskustva.

U šest mjeseci u otočnom svijetu Mikronezije upoznao sam još tri jahte, u jednom tjednu Tahiti 300.

Brod je spreman za polazak. U tome ima puno posla. Vizualno i tehnički malo podsjeća na brod Bodensko jezero od prije dvije godine. I mi smo spremni. Ipak, oproštaj od tako dugog vremena povezan je sa smijehom i uplakanim okom, a na početku velike avanture ne osjeća se samo veliko iščekivanje već i malo tuge u zraku.

Ahoi.blog

Preporučeni: