Serija: Trim Glavne, Genove I Gennakera

Serija: Trim Glavne, Genove I Gennakera
Serija: Trim Glavne, Genove I Gennakera

Video: Serija: Trim Glavne, Genove I Gennakera

Video: Serija: Trim Glavne, Genove I Gennakera
Video: Bearing away and trimming the gennaker 2024, Ožujak
Anonim

Savršena obloga jedra ponekad se naziva i perfekcionistički trik otpustili nautičari s regate. Ispravna postavka jedra donosi ne samo brzinu, već i udobnost. Jer ako jedra generiraju prevelik pritisak, naginjat će se previše - što nije poželjan uvjet za nautičare. S petom se povećava i pohlepnost. Posljedice su veći pritisak na kormilo i a sveukupno nemirno stanje u vožnji. Pravi trim nikako nije zanimljiv samo ambicioznim jedriličarima.

Za uspjeh svih napornih napora tijekom jedrenja potrebno je pravilno osnovno podrezivanje opreme. Za to nikad nije kasno - može se i treba prilagoditi bilo kada tijekom sezone čim se učini potrebnim. Za nautičare koji imaju tendenciju lijenosti na vodi utoliko je važnija ispravna osnovna oprema. Za savjete o postavljanju opreme pogledajte ovaj članak.

Prvo se usredotočimo na podrezivanje glavnog jedra. Najvažniji pokazatelj je pijavica jedra. Mali pojasevi za vjetar pružaju precizne informacije o toku jedra na različitim visinama. Čak i ako se niti često prekidaju na glavnim jedrima, treba ih što prije ponovno zalijepiti.

Tako bi trebalo biti: Vjetrovne niti na pijavici trebaju puhati ravno prema krmi, samo se gornja nit povremeno može sklopiti u zavjetrinu. Ako se i donji navoji preklope u zavjetrinu, list je pretijesan i može se polako spustiti do željenog rezultata.

Pri naletima vjetrova, pobrinite se da je čaršav postavljen na takav način da ga možete u bilo kojem trenutku brzo baciti - bilo da biste povukli pritisak s pijavice ili kako biste smanjili kut napada. The smanjuje petu u naletu i rizik da izmaknemo kontroli.

Dubina profila jedra opisuje položaj "trbuha" u jedru. Primjenjuje se sljedeće: što je vjetar jači, to se na krmi više stvara ispupčenje u jedru. Da bi se mogao pomaknuti što dalje prema naprijed, luff mora biti dobro primijenjen. To nije tako lako, posebno u donjem području.

Grafika glavnog lista
Grafika glavnog lista

Ako se glavni list vozi labavo, stablo se može podići (u sredini) i jedro se uviti, uvija se u gornjem dijelu. Što se više vrši zatezanje lima, to se pijavica više zatvara. Uvijanje nestaje, a pritisak kormila također se povećava

Upotreba lukavstva može vam pomoći. Većinu vremena oko potrebno za to već je prisutno u jedru oko 30 centimetara iznad velikog stabla, preostaje samo striženje ispravljača. Ovim se luff može prisiliti. Cunningham nedostaje na valjkastim jedrima zbog dizajna, ali krojeni su ravnije.

Grafički Cunningham Trim
Grafički Cunningham Trim

Na ove tri grafike jasno je vidljiva promjena profila s porastom vjetra i korištenjem Cunninghama. Rezni rub postaje ravniji, a najveća dubina profila pomiče se unatrag. Učinkovitost glavnog jedra se smanjuje. Ako se luff čvrsto povuče (ispod), profil se regenerira

Bojite se savijanja jarbola? Ne mora biti, u određenoj je mjeri prijeko potreban za dobru oblogu. Koliko se jarbol može saviti, ovisi o vrsti opreme i njezinu postavku. Ako se koriste pometani posipači, obično je moguće savijanje u srednjem području, pa je pri savijanju jarbol također stisnut i tako se gornji poklopci malo olabave. Riggovi s neutralnim posipačima više se savijaju u gornjem području.

Promjena profila glavnog jedra prilikom probijanja kroz stražnji kolosijek odvija se iz dva različita kuta. Pijavica se otvara, što znači da se gubi pritisak, što je poželjno kada se vjetar pojača. Istodobno se jarbol savija, produljuje se udaljenost između drške i pijavice, jedro se rasteže i profil se poravna. To je također željeni učinak s povećanim vjetrovima, jer se višak tlaka oslobađa bez potrebe za grebenom. Backstay je pretijesan ako postoje dijagonalni nabori od stezaljke.

Preporučeni: