Lučki Manevri: Vez - 15 Savjeta Za Početnike I Profesionalce

Sadržaj:

Lučki Manevri: Vez - 15 Savjeta Za Početnike I Profesionalce
Lučki Manevri: Vez - 15 Savjeta Za Početnike I Profesionalce

Video: Lučki Manevri: Vez - 15 Savjeta Za Početnike I Profesionalce

Video: Lučki Manevri: Vez - 15 Savjeta Za Početnike I Profesionalce
Video: 6 SAVETA ZA VOZACE POCETNIKE 2024, Ožujak
Anonim

1. Upoznajte karakteristike jahte

Čak i ako su procesi poznati i već su se vježbali desetke puta: čak i iskusni skiperi osjećaju dašak uzbuđenja prije priveza. Jer: Nijedan manevar vezanja nije sličan drugom - i nijedna jahta nije kao druga. Osobito je zakupcima teško odmah se sigurno nositi s nepoznatim brodom. Pa ipak, ne želite se osramotiti pred mnogobrojnim gledateljima koji gledaju u kinu u ljetnoj luci. Poslije nitko od vas neće kupiti da se cijela vaša posada sastojala samo od laika koji plove.

Stoga si odvojite vrijeme i upoznajte karakteristike jahte. Što preciznije znate zaustavnu udaljenost, vožnju unatrag i okretanje, to vam je lakše procijeniti duljinu i udaljenost u luci. Dakle, spasio si se Stresi i rizični eksperimenti u lučkom bazenu. - stručnjak za YACHT Lars Bolle, Autor knjige "Hafenmaneuver korak po korak"

Ovdje je važno: Čak i male razlike u snazi i smjeru vjetra značajno utječu na ponašanje jahte. To je sve uočljivije na modernim jahtama. Razlog: Danas su visoke građevine, koje nude puno napadačke površine za vjetar, nasuprot uskim pričvršćenjima i malo površine pod vodom. To ih u cjelini čini upravljivijima i okretnijima, a rezultira boljim plovidbenim svojstvima. No dok klasični dugi kiler i dalje lagano puše na mjestu, lagani vjetrić, elegantni krstaš već se pomalo kreće prema molu.

2. Koristite srednju oprugu

Na većini jahti srednja opruga je linija kojom se najlakše manevrira. Točka okretanja je u sredini broda, a s kutom kormila i potiskom naprijed, također je vrlo dobro izbjegavati zanošenje. Uz to, ovo sidrište produžava put kočenja u kratkim kutijama za polovicu duljine čamca. Član posade donosi srednju oprugu do pokrova, vodi se do kormilara, koji zatim može kočiti oprugom. Regulirajući kut potiska i kormila, kormilar može držati pramac u smjeru vjetra i istovremeno kontrolirano voditi jahtu do mola.

3. Pričvrstite dovoljno linija za privez

Stavite na listić
Stavite na listić

Stavite kopče na klizno s obje strane sprijeda i straga, čak i ako ste već odabrali stranu uz koju ćete hodati. S osam čvorova provučenih kroz kopču, lako možete regulirati duljinu konopa za privez s broda. Dvokrevetna soba štedi užurbanu žurbu u slučaju kratkotrajne promjene plana, kasnije će se privezne linije ionako koristiti kao proljeće.

4. Usredotočite se na vjetrovite linije

Pokušaj povlačenja sve četiri linije za privez s malom posadom pri ulasku u jame usprkos poprečnom vjetru rizičan je - rizik od zanošenja susjeda ako propustite privjetrinske hrpe prevelik je. Stoga se koncentrirajte na dvije vjetrovite linije, jahta je u početku stabilna unatoč bočnim vjetrovima. Povodnike možete raširiti kasnije gumenjakom. "Princip vjetrovne crte" također se odnosi na unatrag privez sidrom ili privezom i dvije krmene crte.

5. Pokažite umjesto da vičete

Manevar - pokazivanje ruku
Manevar - pokazivanje ruku

Glasno vikanje skipera i posade čini se neprofesionalnim i izaziva stres na brodu. Komunicira mirnije, a povrh toga bez zvučnih nesporazuma ručnim signalima. Udaljenost do pristaništa može se naznačiti prstima, prethodno dogovoreni znakovi signaliziraju skiperu što se događa izvan njegovog vidnog polja (npr. Jesu li linije za privez već zauzete).

6. Korištenje manevarske crte

Jeste li propustili kutiju? Nema veze, ne rade svi manevri odmah. Linija za manevriranje može se koristiti za dobivanje vremena i sprječavanje odlaska jahte. Kao što se može vidjeti na ovoj slici, ona je vezana kao prednja linija za jednu od hrpa u blizini priveza. S Upotreba gasa i kormila jahta se sada može dovesti u položaj. Istodobno, povodac se kontrolirano spušta sve dok se ne postigne visina kutije. Jahta je sada otprilike na pola puta do kutije dok se ne mogu pričvrstiti krmene linije. Manevarska linija se oslobađa i jahta potpuno klizi u kutiju dok se prednja linija ne može pričvrstiti za pristanište. Na ovaj način zbrkani manevar postaje investitor profesionalnog izgleda

Preporučeni: