Preko Zelene Divljine

Preko Zelene Divljine
Preko Zelene Divljine

Video: Preko Zelene Divljine

Video: Preko Zelene Divljine
Video: Hodac po snegu (Film sa prevodom) 2024, Ožujak
Anonim
Image
Image

Motor "Maverick previše" kroz močvarni kanal Dismal

Kraj je listopada i kiša pada. To mi nekako zvuči sumnjivo poznato, od prošle godine. Prije dvanaest mjeseci ležali smo u jesenskoj Galiciji s rastopljenim ispušnim sustavom i kiša nije prestajala tjednima. Sada smo u SAD-u u državi Virginian Land, a i ovdje vrijeme postaje neugodno. I nešto drugo je isto: Opet se naše misli vrte oko motora. Ali ovaj put potpuno dobrovoljno - razmijenit ćemo ga.

Oprostiti se od našeg posljednjeg veza u rijetko naseljenom dijelu Sjeverne Karoline bilo nam je sve samo ne lako. Tamo smo proveli tri mjeseca u maloj marini i stekli prijatelje. Zaista nisam morao brinuti o Johannesovim socijalnim kontaktima tijekom mog posjeta Njemačkoj, jer je u prvom tjednu bio pozvan na veliki američki roštilj. Prisustvovali smo čak i svadbenom domjenku. Većinu vremena provodili smo s našim pristaniškim susjedom Jimom. Jim se nikada nije umarao razmišljati o razlikama i sličnostima između Nijemaca i Amerikanaca ili učiti smiješne njemačke riječi. Također je poput spužve upio sve priče o krstarenju i životu na brodu. Jer iako već dvije godine živi na svom "SeOtteru", Cape Dory 28, nikada nije plovio pučinom. Jim je iznova imao pitanja o tome kako svoj brod učiniti više oceanskim. Mnogo je razmišljao o tome, i u skladu s tim njegovo je olakšanje bilo veliko kad smo mogli potvrditi njegove ideje. Jim je također izuzetno dobar u rukovanju drvetom i za dva dana napravio nam je sjajno sjedalo na "Mavericku", tako da više ne moramo sjediti na dizelskim kanisterima tijekom vožnje motora.

Image
Image

Vez za "Mavericks" tri mjeseca, uz Cape Dory "SeOtter"

Suočili smo se s tako dugim motoriziranim putovanjem: dok nas je spasilačka krstarica vukla nakon tri dana prelaska Biscaya prošle godine, ovoga puta jedan od najšarmantnijih krajolika na američkoj istočnoj obali ležao je ispred nas: naš put do brodogradilišta u Deltavilleu u Virginiji vodili su nas kroz "Kanal močvarne močvare", što se može prevesti kao "Kanal kroz sumornu močvaru". Zašto je dobio ovo ime, danas je teško razumjeti. Pogotovo je u jesen teško pobijediti uski kanal sa živopisnim drvećem u pogledu raznolikosti.

Na putu do močvarnog kanala Dismal
Na putu do močvarnog kanala Dismal

Na putu do močvarnog kanala Dismal

Već je 1763. godine prvi američki predsjednik George Washington smatrao da se močvara može savršeno isušiti. Tako bi se mogao sagraditi kanal koji povezuje sjajni zaljev Chesapeake i zvuk Albemarle. Trideset godina kasnije zapravo je započela gradnja ovog kanala koji je u cijelosti iskopan ručno. Posao sapiranja kostiju uglavnom su radili robovi koji su, unatoč neljudskim uvjetima, mogli dovršiti kanal 1805. nakon otprilike dvanaest godina. To čini kanal močvare Dismal najstarijim kanalom koji još uvijek djeluje u SAD-u danas. Za usporedbu: Intracoastal Waterway, kojim smo putovali mnogo kilometara, otvorio se tek 135 godina kasnije. Od tada je kanal poprište raznih povijesnih događaja.

Nadolazeći promet
Nadolazeći promet

Nadolazeći promet

Ali ne samo da je povijest kanala nadahnula pisce, već prije svega prekrasan krajolik i raznolika fauna. Vidjeli smo mnogo kornjača i plivačkih zmija, i naravno tone ptica. Na tom se području čak govori da postoji vrsta krokodila, a naš je navigacijski program nekoliko puta upozoravao na medvjede.

Plivajuće zmije
Plivajuće zmije

Plivajuće zmije

Danas do 2.000 plovila za zabavu koristi kanal močvare Dismal kao alternativni put prema Intracoastalu - pod uvjetom da je nacrt ispravan. Kanal je dubok samo šest metara.

Trošne kuće na obali kanala
Trošne kuće na obali kanala

Trošne kuće na obali kanala

Glavni dio kanala nalazi se između dvije brave, slučajno jedine na putu od Floride do Virginije. Na putu do prve brave put dijelom vodi izravno uz kanal. Naš prijatelj Jim mogao bi se stoga udobno voziti pored nas i sjajno fotografirati naš brod u jesenskom krajoliku. I tada smo se morali oprostiti zauvijek, ali vjerojatno ne zauvijek. Za vrijeme našeg boravka u Sjevernoj Karolini, Jim je donio odluku da želi krenuti na jug sa svojim "SeOtterom". Zapravo je malog Marina napustio dva dana nakon nas. Od tada smo gotovo svakodnevno primali SMS-ove s njegovim trenutnim položajem i nevjerojatno smo sretni zbog njega što se usudio poduzeti taj korak. Uz to, raste iščekivanje da nas što prije ponovno vidimo pod jedrima.

Cati na bravama. Prva brava na ovom putovanju
Cati na bravama. Prva brava na ovom putovanju

Cati na bravama. Prva brava na ovom putovanju

Naš prijatelj Jim iz vlastitog kamp kuće. Pola automobila pola čamca
Naš prijatelj Jim iz vlastitog kamp kuće. Pola automobila pola čamca

Naš prijatelj Jim na svom kamp kampu. Pola automobila, pola čamca

Iako je jezgra močvarnog kanala Dismal dugačka samo 35 kilometara, odlučili smo ploviti rutom za dva dana, uglavnom zato što brave rade samo do poslijepodneva i trebali smo krenuti u mraku. Zbog mnogih stabala drveća koja plivaju blizu površine u močvari Dismal, nismo smatrali da je to uputno. Pored puta postoje besplatne šetnice usred šume. Željeli smo se ovdje privezati i provesti noć u močvari Dismal.

Besplatan vez za noć
Besplatan vez za noć

Besplatan vez za noć

Često smo unaprijed čuli da u kanalu može postati prilično tijesno kad se susretnu dva čamca. To je također istina, rijetko postoji prostor za izbjegavanje. Međutim, još uvijek smo bili na putu prerano u godini da bismo cijelo vrijeme imali nadolazeći promet. Većina jahti kreće prema jugu u studenom kada je sezona uragana zaista gotova. Tako da nismo imali poteškoća u pronalaženju besplatne etape slijetanja za noć. Možete dobro zamisliti da izgleda vrlo različito u doba vrhunca. Dakle, imali smo ovu krajnje sumornu močvaru gotovo za sebe.

Zeleni tunel
Zeleni tunel

Zeleni tunel

Močvarni kanal Dismal završava na drugoj bravi neposredno prije Norfolka. Stvarno posebna stvar kod brave je čuvar brave, koji očito puno uživa u svom poslu. Dok smo još uvijek u okupaciji stupova, on kaže Johannesu: "Idi u drugu bravu. Ako držim palac gore, pritisneš dva lijeva gumba odozgo. Ili znaš što? Pritisnite sve četiri. Zatim ideš brzo se vratite na svoj brod. Ovo će aktivirati bravu! " Dok je čuvar brave još bio zauzet vratima, Johannes je već počeo dovoditi vodu u komoru brave. "S dvoje ljudi uštedite desetak minuta", objašnjava nam poslije. Mislim da se i Johannes zabavljao. Tijekom zaključavanja čuvar brave daje nam neke osnovne informacije o kanalu. Tada nas traži da mu donesemo lijepu školjku s Bahama. Dagnje koristi kao rog, što nam pokazuje izravno. Nisam ni slutio koliko ti školjke mogu biti glasne.

Nosač zrakoplova u pomorskoj luci Norfolk
Nosač zrakoplova u pomorskoj luci Norfolk

Nosač zrakoplova u pomorskoj luci Norfolk

Nakon noći sidra, naš stari Volvo mora ponovno trčati: zaljev Chesapeake je opušten. Kad navečer dođemo u naše brodsko dvorište, više nema nikoga i svi su molovi zauzeti. U našem navigacijskom programu prikazano je sidrište između različitih marina. Čini nam se pomalo čudno kada sidro bacimo usred luke, ali čini se da su mještani navikli na to.

Ivana na zaljevu Chesapeake
Ivana na zaljevu Chesapeake

Ivana na zaljevu Chesapeake

Sljedećeg jutra vlasnik brodogradilišta Doug podiže nas na kopno svojim putničkim liftom. Prilično nam je laknulo kad vidimo "Mavericka" odozdo. Teško da je točak na trupu, uopće nema vegetacije. Već smo na bistroj vodi Bahama mogli vidjeti da podvodni trup izgleda prilično dobro i da se očito zadržavaju naši radovi na laminiranju nakon tretmana osmozom. Međutim, tri mjeseca nakon toga nismo pomicali čamac, a voda na području Sjeverne Karoline bila je boje kave. Prilično neprozirno.

Image
Image

"Visoko i suho" u Deltavilleu u državi Virginia. Počinje razdoblje brodogradilišta

Tako se sada možemo u potpunosti koncentrirati na zamjenu motora. Nakon tjedan dana na kopnu, stari motor se ugasio, a novi Vetus već je u čamcu. Sada još moramo izvršiti neke izmjene i prilagodbe i pričekati dijelove iz Njemačke, jer su naravno svi priključci na našem brodu - ležajevi vratila, vratilo i propeleri - metrički i zbog toga ih je teško nabaviti u SAD-u. Još jednom nismo mogli odabrati bolje mjesto za zamjenu jer su područje i ljudi zaista sjajni. Gradić Deltaville u čvrstom je vlasništvu jahti, ovdje brodsko dvorište za brodskim dvorištem. I večeras smo ponovno pozvani na večeru. Ne može nas omesti mala jesenska kiša.

Dodatne informacije o putovanju: www.zu-zweit-auf-see.de

Preporučeni: