Henrik Masekowitz po dolasku u Falmouth
Bilo je to Kolumbovo jaje, koje je dijagonalno ležalo, izduženi ovalni: svemirski listovi prema jugu. Razmaknice natrag, na sjeveru. Razbio je krajnji rekord staze, "dolje", nad svime. Henrik Masekowitz bio je otprilike tri četvrtine dana brži s jednom rukom sa svojom klasom 40. Rekord vremena koji mu je bio na vratu postavio je jedrenjak Open 40 s dvije ruke. Na kraju ga slavi jedriličarska zajednica Falmouth - Royal Cornwall Yacht Club (RCYC) organizira utrku - čak i kao ukupno drugoplasirani u proračunatom vremenu dok je dio terena još uvijek na moru.
Jer Falmouth u Cornwallu - treća najveća prirodna luka na svijetu - je jedrenjak. Uglavnom zbog putovanja. "Svijet svoj" ime je jednog od velikih klasika jedriličarske književnosti. Potpuno nepoznati Britanac po imenu Robin Knox-Johnston krenuo je iz Falmoutha 1969. godine kao prva osoba koja je jednom rukom i bez prekida obilazila svijet. Bilo je to jedno od najznačajnijih putovanja u Falmouth i iz njega.
Također u svom svijetu i zadovoljan sobom, svojim brodom i izgledima, Henrik Masekowitz, jedan od najmarljivijih ekstremnih jedriličara u Njemačkoj, otišao je iz Falmoutha kao jedan od rijetkih startera jednorukom na regatnom putu na Azore. "Samo mi JPK 1010" Just Plain Krazy "visi na vratu", rekao je jednoručni mornar na Azorskim otocima. Podrazumijevalo se da je JPK nalik na sportske čamce s dvije ruke bio vrući kandidat za pobjedu nakon izračunatog vremena. Ono što je usput potvrđeno, izborila je i ukupnu pobjedu. Ipak: Henrik u sreći.
Masekowitz bi se mogao vidjeti i kao najvećeg nesretnika nakon Donalda Ducka, barem u pogledu jedrenja. Budući da je njegova klasa 40 bila posebno i isključivo namijenjena sudjelovanju na Global Ocean Race (GOR), bez postojanja utrke mini jedriličar ne bi odustao od svoje prethodne profesije. Nažalost, GOR je otkazan točno na dan kada su se po prvi puta trebale izvršiti velike pripreme za kampanju.
Tako je Mini posebno naručen za utrku koja se nije održala, ali pripreme i put hamburgera odvijali su se ovaj put u duhu i uz pomoć starih mini prijatelja. Oliver Schmidt-Rybandt iz Greifswalda doveo je čamac u Cherbourg u vožnji husara neposredno nakon Edinburške regate. Kad se ugasio indikator vjetra luksuzne marke NKE, pomogao je Minifreund Immo Anfang (Hamburg), autor je pomogao s pripremama za početak u Cornwallu, i na kraju, ali ne najmanje važno, Eddie Dost je težak zadatak upravljanja rutom vezao za svoju nogu.
Rutiranje Eddieja Dosta tajno je oružje. Također avanturist i mini ljubitelj, IT nakaza Dost putem svog računala progoni veće količine podataka i skuplja predviđanja nego što to može većina ljudi. Računa s vlastitim programima, nekoliko vremenskih modela, s nekoliko pretpostavki o performansama broda i s vjerojatnostima. "To je uvijek točno", kaže Masekowitz u PontDelgadi, nakon što je Dost izračunala da je vrijeme dolaska Masekowitza pola sata unaprijed, pet dana i tri sata.
Njegovi podaci i modeli iznimno su se slagali do zadnjeg službenog Meteofficeova brifinga u Falmouthovom legendarnom pomorskom muzeju: prepun odstojnika od tkanine! S ostatkom niskog, probušite os visokog klina na Azorima - zato držite se u smjeru Ouessanta od početka - pa krenite! Uz južni bok visokog. Vjetrovi iz istočnog sektora. Za klasu 40 takvi su izgledi skup nacističke stranke.
Pogotovo jer je Henrikov "Croix du Sud" bio jedan od najbržih brodova na papiru. Samo su se još dvije klase 40, uključujući "Sec Hayai" (bivša "Beluga" Borisa Herrmanna) 75-godišnjeg Nicoa Budela i prethodnog rekordera "LPromesse", vrlo sportski Open 40, istaknule na startnoj listi. Međutim, nisu za prezir bili potpuno novi Sun Fast 3600s, Dehlers, Figaros, veliki labudovi, JPK 10 ili bivši Admiral's Cupper.
Brzi "LPromesse" otkazan je rano tijekom prve faze (lom stabla), a Masekowitz više nije mogao odnijeti pobjedu nakon vremena plovidbe.
Povratno putovanje, drugi bok "Kolumbovog leda" tada je djelovao kao i prvi: trebalo je ploviti dugačkim, daleko sjevernim lukom, postalo je hladnije. I opet je Dost svojim rutama pogodio metu. Ponovo Raumschots (nakon kratkog zagrijavanja prema sjeveru, od PontDegada), a Henrik je bio prvi u Falmouthu. I kao da to želi dokazati, glavno polje, koje se nije usudilo napraviti Nordschlenker, još je uvijek zapelo usred uzvisine, dok je Masekowitz već bio u Falmouthu u Cream Tesassu.
Povratno putovanje bilo je malo zamagljeno. Na primjer, iz kvara autopilota. Srećom, čovjek ispod palube skočio je s vesla kad je Masekowitz ionako krenuo prema kormilu u kokpitu (povratak je poslužio nekoliko trenutaka "sam na veslu na 20 čvorova"). Ali morao je jako namučiti kako bi imao dovoljno vremena da štuka siđe ispod palube i stavi zasun. Tada je došlo i do nekoliko manjih oštećenja na jedrima.
Azori, ili utrka koja se održava svake četiri godine, zapravo je tajni savjet: samo nekolicina Nijemaca ikad se tome suprotstavila. Quix, Röttgering, možda i Karl Brinkmann. Direktor utrke Francis Shillitoe i veteran Mervyn Whaetley (sedam AZAB-ovih sudjelovanja!) Ne mogu se zapravo sjetiti. Zapravo, regata podrazumijeva "atlantski krug za obične ljude", slijedi istu logiku "velikog atlantskog kruga" prijatelja plave vode (dva putovanja u svemir), ali je kraći. A ono što ni Masekowitz ni Dost ne znaju jest da je takvo putovanje "Oko Azorskih visočina" već nagrađeno Schlimbach nagradom. Bila je to 1954. godina, jahta se zvala "Senta", a navigator Rudi Koppenhagen.
Iz te određene atlantske vrtložne logike, koju pomorci koriste stoljećima, AZAB je nastao dobrih 20 godina nakon putovanja "Senta". I tek je nekolicina Nijemaca koristila protekla četiri desetljeća kako bi se pozabavila jednim od posljednjih klasika "ekstremne scene". Stvoren 1975. godine protiv gigantizma Ostara i Twostara, AZAB je bio i jest utrka koja više privlači veterane, slane grbače i gospodarske mornare, a ne mlade profesionalce - oni obično kavortiraju s druge strane kanala.
Dok je Sir Robin Knox-Johnston imao samo 32 metra, drvenom čamcem opremljenom keč-opremom kao alat za svoje slavno putovanje iz Falmoutha (zapravo je bila riječ o maloj, vrlo plovidbenoj, ali debeloj drvenoj jahti), Masekowitz je čekao s modernom klasom 40 -Kuća na. Bilo kako bilo, principi su povezani. Pionirski rad Sir Robina često se doživljava kao pobjeda pomorstva. Masekowitzova pobjeda djeluje na sličan način: "Da biste završili prvi, prvo morate završiti."
Rezultati
