Bivši kontraadmiral Chris Oxenbould (u sredini) sa skiperom Team Vestasa Chrisom Nicholsonom (lijevo) i izvršnim direktorom Knutom Frostadom
Otpušten nakon nesreće: Navigator Wouter Verbraak
Nestrpljivo iščekivano izvješće istražnog odbora ne sadrži ništa iznenađujuće. Bivši kontraadmiral Chris Oxenbould istražio je nesreću Vestas zajedno s navigacijskim guruom Stanom Honeyem (bivši navigator "ABN Amro One") i Chuckom Hawleyem, predsjednikom odbora za sigurnost morskih jedra u Američkom savezu jedrenja. Danska jahta nasukala se na greben krajem studenog tijekom druge etape usred Indijskog oceana na području otoka Cargados-Carajos oko 400 kilometara sjeveroistočno od Mauricijusa. Posada je morala napustiti brod pod zapovjedništvom skipera Chrisa Nicholsona i uspjela se spasiti na Ile du Sud. Brod od 65 stopa teško je oštećen, ali je kasnije saniran i trenutno se priprema za povratak u završnu europsku fazu utrke oko svijeta u talijanskom brodogradilištu Persico u Bergamu. Nizozemski navigator Wouter Verbraak u međuvremenu je otpušten unatoč početnim evokacijama timskog duha.
Nasukani "Vestas Wind"
Volvo Ocean Race Management naručio je neovisnu istragu u prosincu. Tri najvažnija rezultata istrage: 1. Na brodu "Vestas Wind" došlo je do nedostataka u rukovanju elektroničkim kartama i ostalim navigacijskim podacima. 2. Također je došlo do manjka u kartografskom prikazu navigacijskih opasnosti u maloj i srednjoj razlučivosti elektroničkog prikaza karata i informacijskog sustava. Istražni odbor komentirao je: "Tim nije bio svjestan bilo kakve neposredne opasnosti jer je dubina na području otoka Cargados-Carajos utvrđena na najmanje 40 metara. Iz tog razloga, posada je pretpostavila da je sigurno proći kroz plićak ". 3. Upravljanje hitnim situacijama dobro je funkcioniralo. Nije bilo aspekata nadzora utrke ili upravljanja utrkama koji su pridonijeli nesreći.
Dramatična zračna fotografija prikazuje nesreću Vestas u svim njezinim dimenzijama
Jednostavnim riječima, poruka stručnjaka je sljedeća: Navigator je trebao odabrati veću rezoluciju karte okruga. Softver za karte također treba ukazivati na plićake u malim i srednjim rezolucijama - treba ga poboljšati. I: Uprava utrke nije kriva za ovaj incident, već bi trebala iskoristiti svoj utjecaj na industriju jahti kako bi predložila poboljšanja navigacijskog softvera. Zajednička odgovornost Chrisa Nicholsona kao skipera tima za osnovne navigacijske odluke nije dio izvješća.
Stručno povjerenstvo je također dalo neke preporuke kako bi se rizik od takvih dramatičnih nesreća mogao umanjiti u budućnosti. Knut Frostad, izvršni direktor Volvo Ocean Racea, rekao je da će se razmotriti sve preporuke. Frostad je nastavio: "Nama je u interesu da ovo izvješće ubuduće koristi cijela jedriličarska zajednica. Na moru će uvijek biti nezgoda. Nadamo se da će zbog toga biti manje vjerojatni."
Flota preostalih šest čamaca započet će šesti i najduži stupanj oplovljavanja svijeta preko 6776 nautičkih milja u brazilskoj luci Itajaí 15. ožujka iz Aucklanda. Rt Horn legendarni je "znak" ove zloglasne pozornice Južnog oceana.
