Matthias Beilken koncentriran je na volan
S / Y Hansa, položaj 55 stupnjeva 38 minuta N, 26 stupnjeva 31 minuta W, COG 60 stupnjeva, brzina 11 čvorova, Genu3 i veliki greben. Temperatura 10 stupnjeva. Kvarovi se povećavaju među jahtama koje sudjeluju. Vrijeme je sve hladnije.
Putem pošte čuli smo da je "Nebo može čekati" moralo odustati jer se veliko stablo slomilo i sada kreće prema Corku / Irska. Šteta: Moderna jahta u tamnoplavom klasičnom izgledu bila je jedan od naših najtvrdoglavijih protivnika. Posada, u kojoj je i vremenski stručnjak njemačke vremenske službe (DWD) Ralf Brauner, bit će razočarana. Sreća za Ralfa: Zbog preranog završetka lova, mogao bi stići do Hamburga na vrijeme za rođendan svoje kćerkice Neele. Svakako bi bila sretna.
Kvarovi u ovoj regati polako se povećavaju, a mnogi su čamci prijavili tehničke kvarove. Neki od njih, međutim, bili su takvi da se utrka mogla nastaviti. Do sada smo bili uglavnom pošteđeni. Srećom, osim korita jučer. Nije nam nanio nikakvu izravnu štetu. Ali bilo je strmo.
Čin penjanja: Brodar Niklas Ohling popravlja glavno jedro
Trebali bismo očekivati više, kaže Meeno Schrader, naša vremenska savjetnica. Čekamo, pomno promatramo baroskop. Ali do sada se ništa nije dogodilo. Čak smo i prošli bez složenijih jedra: uvjeti bi mogli dopustiti spinaker. Ali radije ostajemo na sigurnom s velikim i genu3. Dovoljno je za veliku prosječnu brzinu: zaslon je uvijek dvoznamenkasti, uključeni su i surfovanja do 16 čvorova.
Doduše, ovdje se zapravo ne događa toliko toga. Osim činjenice da puše vjetar koji nas mornare dovodi kući: Jedemo kilometre na prilično neugodan način, ali jedemo ih. Još ih moramo srušiti manje od 800 prije Fair Islea. Wibkeova omiljena igra "Koji se događaj dogodio u godini koja odgovara našoj kilometraži?" postaje teže. Uzmimo dakle udruge šire.
Na primjer, 888 je broj utrke Ellen MacArthur Open 60 "Kingfisher". Kao "Tim 888" plovi gotovo 1000 milja unatrag. No, Speedster nas je već prestigao na ljestvici IRC-a. Uz to, naši popisi navode da Maxi "Uca" sada predvodi IMS ocjenu. To je zasigurno lijepo za posadu na brodu. Ali ima nešto čudno u jedrenju protiv brodova koji plove pola oceana unatrag. Važno je samo koji brod stiže u Hamburg prije nas.
Vjetar nas otpuhuje kući, a svaki kilometar koji na ovaj način napravimo neproblematičan je dar. Napokon, vjetrovi s vjetrom mogu i trebaju doći. Zbog visoke sjeverne geografske širine, tamne faze tijekom noćne straže postaju sve kraće, što je vrlo ugodno. Ali postaje i hladnije.
I svi čeznu za toplim okruženjem bez pokreta. Nakon toga, prostor bez kotača više nije između sudopera i koša za smeće.
